众所周知，智能化是汽车行业未来提高的路线，虽然智能化的最终形态自动驾驶离我们还很远，但ADAS体系（高质量驾驶辅助体系）已经实实在在的走进了用车生活，越来越多的车型被钉上“智能”的标签，比如说此前大火的荣威智能超跑SUV――MARVEL?X。

主攻智能，i-VISTA测试体现真诚力

虽然说荣威是一家传统造车企业，但MARVEL?X却是不折不扣的新产物，拥有极强的综合实力。和市面上大多数纯电动车型一样，MARVEL?X拥有丰盛的智能科技，比如说斑马智行3.0-MARVEL专属版体系、AI?Pilot智能驾驶辅助体系、AR-Driving实景驾驶辅助体系等等。

值得一提是，大多数车型会根据售价对智能化配置进行取舍，而MARVEL?X选择全系标配，差异更多体现在续航里程和性能方面，由此可见荣威很良心。为了达到更好的使用效果，MARVEL?X配备有5个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，从数量上看比同级车型略占优势。

搭载不等于好用，MARVEL?X虽然在配置具备优势，但实际体验还有待验证，这就要交给智能汽车权威测试i-VITSA（中国智能汽车指数）。智能化是汽车产业提高的必然动向，但在2018年前，国内并没有统一的ADAS产品标准，各品牌车型在性能、中国工况适应度等方面的表现参差不齐，行业需要一个权威、中立、客观的平台为消费者提供精准的购车参考，于是由中国汽研主导的i-VITSA应运而生。

迄今为止，i-VITSA已对近40辆车型展开测试，MARVEL?X也在其中，测试结局显示，其5项ADAS体系均有搭载，是搭载率最高的车型其中一个。而从得分情况来看，MARVEL?X总体表现较好，在ACC、AEB、LDW三项测试中拿下杰出评分，BSD和APS系分获良好和一般。

自适应巡航体系8.8分，静止目标识别需提高

MARVEL?X是ACC自适应巡航体系测试中少数拿到杰出评价的车型，但只获得了8.8分，可见仍有提升空间，MARVEL?X在大多数工况下得分率均能得到100%，意味着车主在开启ACC体系后基本不用过多担心，但值得注意的是，在一些特殊工况下车辆体系可能出现失效：

1.在目标车辆（前方车辆）静止场景，主车速度为60km/h时，MARVEL?X基本无法识别，因此得分为0。

2.目标车辆低速场景，测试车辆速度范围达到120km/h后，对目标车辆的识别能力有效，有可能会发生碰撞，因此得分率仅为33%。

总的来看，MARVEL?X搭载的ACC自适应巡如毕航在车速较高时识别能力较差，有待提升，除此之外，其失分缘故还在于未搭载抬头显示和自适应限速，如果能完善这些功能，智能化水平将得到进一步提升。

自动紧急制动体系9.6分，车辆、行人均可识别

早在2013年，欧洲新车碰撞测试项目E-NCAP就要求大型商用车必须配备AEB，2014年时Euro?NCAP又提出乘用车要想获得5星评昌册分，必须至少配备一项诸如AEB、ACC、LDW、LKA等主动安全技术，而后越来越多的民族将AEB体系纳入了汽车评价制度，可以说是提高较早且相对成熟的一项ADAS体系，这也是为何大多数测试车型AEB测试均表现杰出的渣迅芹重要缘故。

而MARVEL?X在AEB体系测试中同样获杰出评价，拿下9.6分。在i-VISTA对AEB体系的测试中通常也包括对FCW（前碰撞预警体系）进行测试，在目标车处于静止、减速和低速工况时，MARVEL?X均能轻松识别，得分率高达100%。

FCW体系识别到前车后会发出警报，假如驾驶员没有采取刹车的措施，AEB体系就将派上用场，MARVEL?X的这套体系成功规避了前车，因此得分率为100%，唯一遗憾的是未配备安全带预警功能，因此没能拿到满分。

车道偏离体系10分，直道、弯道场景均拿满分

虽说交察叔叔一再强调不要疲劳驾驶，但总有部分老司机本着对自己车技的自信铤而走险，运气好，顺利抵达目的地，运气不好，半途打瞌睡，造车车辆偏离正常行驶轨迹，酿成车祸。为了有效避免上述危险的发生，LDW车道偏离体系横空出世，其基本原理是通过摄像头感知前方道路的车道线，并结合车辆当前行驶情形以及驾驶员意图来判断当前车辆是否已经发生无觉悟偏离，并在发生无觉悟偏离车道时提醒驾驶员。

从测试车型总体表现来看，实际应用并不乐观，有三分其中一个的车型得分率为0，其中直道表现普遍较好，弯道较差，而MARVEL?X在两种场景表现均很杰出，同时还在视觉和听觉基础上增加了触觉提示，对驾驶员警示效果更好，另外，MARVEL?X还具备纠偏功能，在驾驶员没有做出调整时能及时做出纠正，比只配备LDW体系的车型更智能、更安全。

盲区监测体系7.5分，高速场景不可盲目信任

看上去MARVEL?X搭载的BSD体系是比较靠谱的，甚至还配备有开门预警功能和倒车横向预警功能，这也是大多数车型不具备的，但有一说一，MARVEL?X在测试中虽然拿下杰出评价，但得分并不高，只有7.5分。

MARVEL?X盲区监测体系在多数工况下是有效的，得分率达100%，但在车速达到120km/h后，左、右盲区均无法识别，同时在车身后侧有自行车或摩托车等两轮车辆经过时也无法识别，测试证明MARVEL?X搭载的BSD体系还有提升空间。

自动泊车辅助体系4.3分，白色标线无法识别

在20款参与测试的车型中，有6款没有搭载APS自动泊车辅助体系，搭载率很低，因此MARVEL?X搭载有APS体系已经非常不错，但其测试结局就比较尴尬了，仅获一般评价，得分为4.3分。

车位有一边是白色标线或者两边都是白色标线，MARVEL?X的车位搜索能力表现就比较差，如果车外两边都停有车辆搜索能力则较好，得分率能达到100%。但在泊车能力方面，MARVEL?X表现均不太好，即使车位两边均停有车辆，得分率也仅为33%，除此之外斜线车位表现搜索和泊车能力也均较差。测试证明搭载的确不等于好用。

写在最后：

从i-VISTA的测评来看，MARVEL?X在ADAS体系覆盖率方面是很杰出的，但在实际实用方面虽然整体表现良好，但存在不足，诸多细节有待提升，比如BSD盲区监测体系和自动泊车辅助体系的识别能力等等，不过，一直以来主打智能的SUV，这样的表现还算让人满意。

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