一、铁矿石含镍吗？

铁矿石都不纯，都含有或几许的其他元素。其中也包括镍。

铁矿石中除铁、碳和氧外，一般都称为杂质，其中分有益与无益（有害）元素。

有害杂质（元素）是指影响选冶的杂质。常见和最主要的有害杂质有：硫、磷、砷、钾、钠、氟等。

铁矿石中有些元素对冶炼经过不一定带来好处，然而它们却往往能改善产品的某些性能，象这些元素我们称它为有益元素。这类元素常见的有：锰、镍、铬、钒、钛等，有些铁矿石还含有铜、锌等。

二、铁矿石含铬吗？

铁矿石含铬。

铬在矿石中常以FeO?Cr2O3情形存在，在高炉内铬的还原率可达80%～95%。铬是钢中有益元素，可以使钢的耐腐蚀能力增加，除了这些之后铬还能增加金属的强度。但由于生铁中的铬在炼钢经过中又被氧化而进入渣中，使炉渣变得很粘稠不好操作，这就要求铁矿石中含铬量不高于0.25%。

三、铁矿石期货考试容易吗？

非常简单并不难。

现在铁矿石期货由于是国际化的交易品种，按照相关规定，你如果打算开通铁矿石交易的话，必须要符合下面内容几许条件。交易账户里必须要有10万以上的资金，必须要完成一些考试的考题，考题都非常简单，再有一个就是必须要出示一些相应的资质证明或者做过几笔交易。

四、黄铁矿石含铁吗？

黄铁矿是铁的二硫化物。黄铁矿（FeS2）因其浅黄铜色和明亮的金属光泽，常被误认为是黄金，故又称为“愚人金”。黄铁矿成分中通常含钴、镍和硒，具有NaCl型晶体结构。成分相同而属于正交（斜方）晶系的称为白铁矿。成分中还常存在微量的钴、镍、铜、金，硒等元素。含量较高时可在提取硫的经过中综合回收和利用。

五、黄铁矿石含金吗？

不含。黄铁矿的主要成分是FeS2,即二硫化亚铁。是我国目前硫酸工业的最基本材料。4FeS2+11O2=8SO2+2Fe2O3是我国制硫酸的第一步。不过黄铁矿的颜色确实和黄金很像，好几世纪以前有人曾经弄混淆过

六、铁矿石期货标准是何？

铁矿石期货标准，规定的铁矿石是指天然开采的铁矿石经过破碎、选矿等工序之后，形成的用于生产铁矿石烧结矿、 球团矿等人造块矿的粉矿和精矿。

常见的指标如下：

七、铁矿石期货开户条件？

铁矿是期货开户需要满足10万资金门槛条件，开户是免费，没有异地上限制，需要满足年龄在18周岁至70周岁下面内容都是可以办理开户，准备的资料有本人身份证和银行卡、个人签字照等，办理期货开户只需要十几分钟就可以完成开户。

八、国债期货含权吗？

不含。

在国债期货的交易中，转移到是价格波动风险，不是债券所有权。进行国债买卖活动，可以完成套期保值、套利交易，不进行国债所有权转移。

九、进口车报价中含关税吗？

关税从25%到15%，能为单车降价找到几许空间

受到进口车专家提醒，更新一下：

MSRP角度，我估算在6-7%左右。

跟某款进口车原本的定价策略、预留的利润率有关系。

不一定税费下调几许空间，车价就真的变化几许

这里有多个变量要考虑

1 厂家和经销商可能会吸纳一部分税费节省，作为利润

这是一定会出现的，库存和销售节奏往往是相对稳定的，价格激烈的突变会导致市场波动严重

2 车价下调，会引发连锁反应

比如说，终端价格真的下调6%，结局销量增长了30%。

销量一涨，很多分摊的成本就下去了。

总后一算总账，单车利润率提升了不少，还可以再下调2%。

因此，不排除有一些车企一部到位，一开始就下调8%，改善自己的市场份额。

特斯拉手速最快，已经调价了。不愧是杰出公司！

3 每个车企自身的情况

小编认为啊，每家车企的情况不一样，每个车型的情况不一样，他们会做不同的选择。

比如，假如我是保时捷，我的供货能力很稳定，不愁卖。我降价那么多干嘛？最后库存卖光了，经销商肯定是加价卖车，让我让的利变成了它的暴利。

再比如，沃尔沃XC40，这款车进口卖竞争力本来预计是比较有限的，由于BBA的同级别产品都国产了，定价比较低，再加上领克01几许也有一定的冲击。。。因此这次关税下调后，我看好沃尔沃会让XC40的定价尽量更合理一些，来支撑它的市场表现。

零部件关税下降，有利于合资企业

合资企业有相当价格比例的零部件，是采购国际供应链的。

调低了这部分关税，能让合资企业的成本控制更好，也会间接影响合资车企的车价。

但不会像进口车那样立竿见影，效果明显。

谁是最大受益者

进口车消费者就不说了。肯定受益。

车企里：特斯拉，雷克萨斯，保时捷，林肯；还有BBA和路虎。

前面四个完全靠进口车在卖，肯定是直接受益者；

后面四个有大量高质量车进口在售，而且销量还不错，因此也会受益不少。

我相信，雷克萨斯应该已经在同广汽商量国产化，保时捷也差不多会和好基友上汽商量是不是来一发。

但这样一来，还会搞国产吗？

至少会重新的谨慎考虑。

除了这些之后，小众车款爱慕者也会受益。

在进口车关税高的情况下，像福特野马、Mini Cooper、马自达MX-5这样的特点车，是很受打压的。

他们本来并不贵，但由于进口税高和潜在需求小，导致了很高。

以后预计大家会在国内看到更多类似MX-5这样的小众车。

谁会受到负面冲击

短期来看，应该是合资企业压力承受最大。

由于他们的产品线定价和进口车短兵相接。

比如说，进口的Lexus ES降价的话，国产宝马3和别克君越，可能都会受到冲击。

但长期来看，本土汽车产业链会承受压力。对全中国的汽车从业者，是完全的利空。

既然关税低了，那老外们尽量出口汽车给我们。不需要把整个产业链搬到你这里——人家也想要GDP和就业呢。

或者放到成本更低的东南亚和印度去。

汽车供应环节的门户打开了，相信民族可能有进一步布局

供应环节一直被严控，但随着最近的一些动作，在国际压力下，肯定是要打开门户了。包括合资企业股比逐步开放，进口车关税下调等等，都是明显的措施。

那么下一步会在何处找到一些防御阵地呢？

可能是在需求端。

我估计在汽车新零售、4S经销商等方面，民族会有所动作。

目前这些领域主要是内资，但行业集中度很低，力量薄弱。

后续应该会培育出更多有实力的本土大玩家，保证我们对汽车这个关键行业的控制能力。

（实际上，已经有一些动作信号了）

十、中国铁矿石进口关税是几许？

商品编码商品名称进口税率出口税率增值税消费税计量单位监管条

优惠 普通

26011110 未烧结铁矿砂及其精矿0.0 0.0 0.0 13.0 0.0 千克 7A

26011120 未烧结铁矿砂及其精矿 0.0 0.0 0.0 13.0 0.0 千克 7A

26011190 平均粒度大于6.3毫米的未烧结矿 0.0 0.0 0.0 13.0 0.0 千克 7A

26011200 已烧结铁矿砂及其精矿 0.0 0.0 0.0 13.0 0.0 千克 7A

26012000 焙烧黄铁矿 0.0 0.0 0.0 13.0 0.0 千克 7A